Uiteraard zul je ook hier nog moeten oppassen, maar een hoogspanningsbron wordt pas gevaarlijk als het ook een hoge stroom kan genereren. Als je bijvoorbeeld wel eens een elektrische schok van een deurknop hebt gekregen, dan was dit ook in de orde kilovolts, maar ongevaarlijk doordat de stroom zo laag is. Als jullie bron dus echt gelimiteerd is tot 0.25 mA zal dit zeker niet dodelijk zijn, maar alsnog blijft het natuurlijk oppassen, het is immers lastig te testen of het écht gelimiteerd is tot deze stroomsterkte.

Het tutorial dat jullie stuurden ziet er leuk uit en zeker haalbaar! Als jullie verder nog vragen hebben over het ontwerp of meer praktische vragen, kun je die natuurlijk altijd stellen op het forum. Ook als jullie het fijn vinden dat ik even met jullie naar het ontwerp kijk of met jullie meedenk, kunnen we misschien een keer videobellen. Laat maar weten wat jullie prettig vinden!

Hopelijk heb ik jullie hiermee kunnen helpen, maar als je verder nog vragen hebt, hoor ik het graag!

Groetjes,
Lennard

Eind deze week/ begin volgende week komen de data voor de pws-middagen op de site te staan. Als jullie je daar voor aanmelden kunnen jullie de brandstof cel testen.

Met vriendelijke groet,
Ismene
PWS TU Delft

Geen probleem, ik ga even opzoek naar een pdf van het boek en als ik dit niet kan vinden stuur ik jullie de werkwijze van de proeven.

Met vriendelijke groet,
Ismene
PWS TU Delft

Ik heb hier naar gekeken en ik moet zeggen dat ik het niet gelijk zo 1,2,3 kan oplossen.
Elektrische schakelingen zijn niet echt mijn ding moet ik zeggen...
Je zou eens moeten kijken naar de wet van Kirchhoff: https://en.wikipedia.org/wiki/Kirchhoff's_circuit_laws
Hiermee kan je als het goed is, alles aan de schakeling berekenen. Laat mij even weten of het lukt en ik zal nog even na vragen bij iemand die wat beter is met elektrische schakelingen of hij/zij dit wel begrijpt.

Groetjes,

Thom

Er zit een studenten team in Delft die hyperloops maakt. Zij weten het best hoe die werkt. Ik zou die mensen een mailtje sturen of bellen.

Dit is hun site: https://delfthyperloop.nl/en/

Groet,
Midas

Het is een leuk idee om zelf een auto te bouwen met een brandstofcel, maar realiseer je wel dat alles dat te maken heeft met de waterstoftechniek in auto's relatief nieuw is en dus ontzettend duur. Wij hebben zelf een paar educatie modellen van brandstofcellen waar wij scholieren proeven mee laten doen, maar die zou je niet zo 1,2,3 in een autootje kunnen plaatsen.

In dit filmpje laten ze een educatie model zien dat elektrolyse doet en dan ook rijdt op de gemaakt waterstof. Ik heb ook modellen gezien die een ballon met waterstof gebruiken als tank. Als jullie dit zouden willen doen dan zullen jullie wel zelf zo'n cel moeten aanschaffen. Dus ga eerst even na of jullie dit kunnen en willen.

De set die wij hebben staan kan worden gebruik voor proeven zoals het berekenen van de efficiëntie van de waterstofcyclus. Wellicht is dit anders een goed back up optie. Wat denken jullie?

Dan voor de pws middag van 27 september. Jullie kunnen langskomen, maar dan is het wel belangrijk om al een plan van aanpak te hebben, maar ook de basics als hoofd- en deelvragen. Ik ben zelf niet aanwezig op deze middag en mijn collega's weten hier een stuk minder van.
Is het een idee om via het forum te kijken naar jullie hoofd- en deelvragen en of jullie een auto willen bouwen of niet. Vervolgens kunnen we dan kijken of jullie een andere pws middag langskomen voor een praktische opdracht.

Ik hoor graag van jullie.

Groetjes,
Sanne

Om de motor op gewenste snelheid te laten draaien moet je de stroom die door de motor loopt kunnen controleren. Hebben jullie al onderzoek gedaan naar een motor controller? Je kunt een elektromotor namelijk niet zomaar aan een stopcontact hangen.

Groetjes,
Midas

Ik snap niet precies wat je bedoelt. Waar heb je de relatie gevonden van accumassa naar een bepaald vermogen? En was is s in die formule is dat de afstand die er gereden kan worden? En jullie hebben het over de optimale massa, maar optimaal in welke zin?
Ik zou graag willen, zoals ik in mijn vorige bericht zei, dat jullie mij even bronnen sturen waaruit jullie de formules hebben gevonden. En welke aannames etc. je nu maakt in het model. Aan de hand van die 6 formules kan ik op dit moment niet zo veel op maken: wat zegt welke formule? Graag krijg ik meer informatie van jullie, zodat ik jullie passend kan helpen!

Ik hoor van jullie.

Groetjes,

Thom

Klinkt als een leuk PWS. Hebben jullie al goeie deelvragen uitgezocht om mee aan de slag te gaan? Dat zijn vaak wat kleinere vragen die dan leiden naar een antwoord op je hoofdvraag.

Ik denk dat dit experiment op de TU moet kunnen, daar zou ik dan wel achteraan moeten gaan. Maar als ik zo kijk naar die verschillende energiecellen herken ik er minstens 2 die mijn middelbare school ook had. Weten jullie zeker dat je school ze niet hebben liggen?

Als we een proef op de TU Delft gaan uitvoeren heb ik van jullie een practicum plan nodig met materialen en methode en dergelijken. Maar dat komt nog wel.

Groetjes,
Jip

Zoals ik hierboven uitleg is dat lastig uit te rekenen. In de stappen van zonnecel naar de motor zal er veel kracht verlies zijn.

Als jullie werken met een batterij zal daar kracht verloren gaan. Er zit weerstand in de as van de wielen, maar ook weerstand van de grond en de lucht. Wat ik denk dat jullie moeten gaan doen is het puur theoretisch nemen.

Zet de weerstand op nul en werk met formules. De zonnecel zal een efficiency hebben. De batterij ook, de motor ook. Als jullie die percentages en waardes met formules doorrekenen tot de laatste stap, kom je op een gegeven moment de weerstandskracht tegen als jullie de snelheid willen gaan berekenen, laat die lekker op nul staan en dan heb je een efficiency gebaseerd op een perfect autootje, daar kun je wel al wat conclusies van nemen.

Het uiteindelijke echte rendement wordt heel lastig te berekenen ben ik bang. Dat komt door hoe lastig de weerstandskracht te bepalen is.

Ik hoop dat dit te volgen is, en dat jullie verder kunnen.

Succes!
Jip

Ik neem aan dat je net begonnen bent met je PWS. Ik wil je daarbij natuurlijk helpen, alleen is het niet de bedoeling dat ik alles voorkauw. Wat ben je aan het onderzoeken (hoofd- en deelvragen) en wat snap je niet aan inductie en de bijbehorende krachten.
Ik hoor graag van je.

Groetjes,

Thom

Jammer om te horen dat je een ander onderwerp wilt kiezen.

Lastige vraag. Ik zou het echt niet zo snel weten. Moét het echt over elektromotoren gaan? Zijn er niet nog andere natuurkundige onderwerpen die je gaaf lijken?

Midas

Elektromotoren is een heel breed onderwerp veld. Ik denk dat je, voordat ik kan helpen bij onderzoek op de TU of literatuur, eerst heel goed moet gaan uitdenken welke soort elektromotoren je gaat beschouwen. Daarbij is de hoofdvraag niet goed. Op jou hoofdvraag is namelijk geen antwoord te geven. Want wanner is iets no zo efficient mogelijk? Dit zul je moeten specificeren. Daarnaast moet je deelonderwerpen bedenken die gezamenlijk een alles omvattend antwoord geven op je hoofdvraag.
Pas daarna kun je gaan kijken welke literatuur je nodig hebt bij welke deelvraag en of een antwoord op een deelvraag gegeven kan worden met een experiment of proefje.

Groetjes,

Joris

Dat is een behoorlijk uitdagend project wat jullie gaan doen. Als ik het goed begrijp willen jullie dus eigenlijk een elektrische kart bouwen. Allereerst zou ik willen zeggen dat het best gevaarlijk kan zijn om zo'n kart te bouwen en mee te rijden, dus denk ook goed aan de veiligheid!

Wat betreft jullie vraag: het is heel moeilijk om uit te rekenen wat voor vermogen je nodig hebt, omdat dit afhangt van alle wrijving op de kart: luchtwrijving en rolwrijving e.d. Wat je het beste kunt doen is naar voorbeelden kijken. Je kunt een hoop op internet vinden over elektrische karts. Bijvoorbeeld hier. Het soort accu's hangt af van de motor die je kiest en hoe ver je wil kunnen rijden met je kart.

Ik hoop dat jullie iets aan deze info hebben.

Groeten,
Matthijs

Lekker actueel onderwerp hebben jullie gekozen voor je PWS! Het is inderdaad best lastig om een goede onderzoeksvraag en deelvragen te bedenken voor je project. Om leerlingen te helpen hebben we een stappenplan gemaakt dat je helpt met het opstarten van je PWS. Je kunt dat stappenplan op de website vinden. Ik denk dat dat je al een goed eind op weg helpt met het bedenken van een goed onderzoek.

Ik weet niet hoeveel tijd je precies wilt uittrekken voor je practische gedeelte, maar het bouwen van een kleine elektrische auto is behoorlijk veel werk. Ook deelnemen aan projecten van studenten gaat vaak ontzettend veel tijd in zitten. Probeer dus iets haalbaars te vinden en je onderwerp duidelijk af te bakenen. Misschien kun je een kleine model auto bouwen met behulp van lego of een ander makkelijk materiaal om mee te werken.

Ik hoop dat je hier iets aan hebt. Als je nog meer vragen hebt beantwoord ik die graag.

Groeten,
Matthijs

Elke donderdagmiddag van 14:00 uur tot 18:00 uur zitten twee studenten van het ScholierenLAB in de werkplaats van het Science Centre Delft om jou te helpen met vragen. Ook is het mogelijk om op aanvraag één van onderstaande proefjes uit te voeren of om onder begeleiding gebruik te maken van de apparatuur in de werkplaats. Als je langs wilt komen, maak dan een afspraak via het onderstaande formulier.

In de agenda naast het formulier kun je zien welke student op welke dag beschikbaar is. Elke student doet een andere studie en dus is het afhankelijk van je onderwerp op welke donderdag je het beste kunt langskomen. Zodra je het formulier volledig hebt ingevuld, krijg je zo spoedig mogelijk bericht over wanneer je bent ingedeeld!

http://profielwerkstuk.tudelft.nl/praktisch-deel/pws-middag/

Ik ga even voor je uitzoeken of dit mogelijk is.
Je hoort volgende week meer van mij.

Groetjes

Joris

Ik heb even navraag gedaan en dit project komt niet echt overeen met jullie onderwerp.
Mijn advies luidt dat jullie een autofabriek aanschrijven. Misschien dat jullie daar kunnen langskomen om te kijken op wat voor manier motoren worden getest?

Is dit een idee?

Leuk onderwerp hebben jullie gekozen.
Ik moet eerlijk bekennen dat ik zelf nog nooit van de FlyMo had gehoord, maar na wat surfen op het web heb ik een goed beeld van wat het inhoud. In principe is de werking van de FlyMo hetzelfde als die van de hovercraft, echter zul je goed moeten letten op het gewicht dat je moet tillen.

Je zou dit kunnen testen door zijn maximale liftkracht te meten door gewichten toe te voegen tot hij op de grond staat.

Ik hoop dat jullie hier wat aan hebben. Een rotor zelf bouwen is een ander verhaal en een stuk moeilijker.

Met vriendelijke groet,

Joris Kersten

In eerste instantie beschikken wij natuurlijk niet over een database met testresultaten van verschillende accu's.

Wat je wel zou kunnen doen, is van verschillende accu's op internet de levensduur opzoeken. Dit geeft je echter geen accuraat beeld van de spanning ten opzichte van de tijd, maar het zegt wel wat over de tijd.

Wat naar mijn mening het beste voor jullie PWS is, is gewoon bellen naar bijvoorbeeld Duracel, AW accu's of Nitro accu's en daar dezelfde vragen nog een keer stellen. Zij hebben daar als het goed is ontzettend veel testresultaten liggen.

Met vriendelijke groet,

Joris Kersten

Dit bericht is vrij gedateerd, maar als je meer informatie over hun specifieke techniek wil hebben, kan je denk ik het beste contact opnemen met het spin-off bedrijf Epyon (www.epyon.nl).
Verder zijn er verschillende onderzoeken die worden gedaan naar het supersnel opladen. Wellicht is het goed om één bepaalde techniek te onderzoeken, hieronder twee redelijk recente voorbeelden.

http://newsfeed.time.com/2013/05/22/18-year-old-invents-under-30-second-phone-charger/
http://ens-newswire.com/2012/08/22/new-nanotech-batteries-allow-super-fast-charging/

Als je dieper induikt op een bepaalde technologie (er zijn er nog veel meer dan deze twee!), kan ik je verder helpen met eventuele specifieke vragen!

Hartelijk dank voor je antwoord op onze vraag.
Helaas is ons onderwerp door onze begeleiders afgekeurd.

Groeten,
Luc

Laten wij onze communicatie voortzetten op jouw topic

Groetjes,

Thom