Hallo Storm,
Bedankt voor je reactie, ik heb de modelauto in een windtunnel getest en wil de luchtstroming verklaren. Het practicum is goed verlopen, alleen bij het berekenen van het Reynoldsgetal kom ik op een getal van 10000 uit, wat vrij hoog is, zeker omdat er pas aan de achterkant van de modelauto een turbulente stroming optreedt. Ik heb het Reynoldsgetal berekend met behulp van de formule: (ρvl)/η. Hierbij was de luchtsnelheid 1,1 m/s en de lengte van de modelauto 14 cm (gemeten), de dichtheid van lucht is 1,293 kg/m3 en de dynamische viscositeit 1,82*10-5 Ns/m2. Heb ik iets over het hoofd gezien, zoals het betrekken van de Cw-waarde in een bepaalde formule of een verkeerde waarde ingevuld, waardoor het Reynoldsgetal erg hoog is? En moet ik het Reynoldsgetal nog in een andere formule invullen om de luchtstroming te kunnen verklaren? Ik heb hier al veel research naar gedaan, maar kan weinig vinden.
Alvast bedankt voor je reactie!
Mvg,
Tinus

Hallo Storm,
Ik ben nu bijna klaar met de theorie voor het maken van mijn modelauto, maar ik heb nog een vraag over de druppelvorm. De achterkant van de druppelvorm loopt schuin en geleidelijk af, maar mag niet te schuin aflopen, omdat er anders een groot zog ontstaat, maar ook niet te vlak, omdat er anders meer wrijving optreedt. Mijn vraag is of er hiervoor een ideaal hellingspercentage bestaat voor de achterkant van de druppelvorm en zo ja wat is dan het ideale hellingspercentage?
Alvast bedankt voor je reactie!
Mvg,
Tinus

Hallo Storm,
Hartstikke bedankt voor je reactie, ik heb hier veel aan!
Ik had eigenlijk nog een vraag, ik was voor het ontwerpen van een modelauto aan het kijken naar de Cw-waarde van vaste vormen. In BINAS tabel 28A staat dat de Cw-waarde van een halve bol lager ligt dan van een hele bol. Ik snap niet waarom de Cw-waarde van een halve bol lager ligt, aangezien ik dacht dat er een groter zog achter een halve bol ontstaat dan achter een hele bol, waardoor de wrijvingskracht toeneemt en de Cw-waarde dus hoger zou moeten zijn.
Ik hoop dat je me hier mee kan helpen.
Groet,
Tinus

Ik heb als onderwerp voor mijn PWS: 'Het minimaliseren van luchtweerstand bij auto's'.
Ik zag dat de ideale vorm een druppelvorm is (ik heb verder ook al veel onderzoek gedaan naar luchtstromingen om de auto en het frontaal oppervlak), maar ik vroeg me af waarom de voorkant bol moet zijn en niet bijvoorbeeld puntig. Ik zou erg blij zijn als iemand mij hiermee kan helpen.