Start your day with an unforgettable Morning Desert Safari Dubai and experience the beauty of the Arabian Desert before the heat of the day. Enjoy an exciting 4x4 dune bashing ride across the golden dunes, try sandboarding, take a relaxing camel ride, and capture stunning sunrise views. It's the perfect adventure for families, couples, and solo travelers looking for a thrilling morning experience in Dubai.

Beste @Julien , Dat klinkt als een interessant onderwerp! Mijn collega Tijn van Lucht en Ruimtevaart is expert in dit gebied en hij helpt jullie hier graag mee verder. Momenteel is Tijn op vakantie, hij zal vanaf 13 Juli weer aanwezig zijn. Groetjes, Liam van Vugt

Beste @vanpuffelen , Dat klinkt als een interessant onderwerp! Ik help je er graag mee verder. Heb je al ideeën wat voor krachten er op een motorcoureur werken? En heb je al nagedacht over wat voor dingen je kan onderzoeken voor je praktisch deel? Ik hoor graag van je! Groetjes, Liam van Vugt

Beste @Kinnunen, Mijn excuses dat het zo lang heeft geduurd! Ik help je graag verder. Er zijn nog wel een paar dingen voor mij een beetje onduidelijk. Waarvoor wordt de focuser gebruikt? Gaat het hier om een telescoop? En van welk formaat? Commerciele focussers gebruiken zo pakweg tussen de 20 en 50 N * cm. Vaak hebben deze een verfijnde aansturing, zodat de motor het focusmechanisme niet kapotdraait wanneer er iets in het systeem blokkeert. Hierom zou ik ook niet aanraden om hoger dan 40 N cm te gaan. Lijkt me een prima keuze! Hoe meer bewegende componenten je in het systeem introduceert, hoe moeilijker het wordt om nauwkeurig te werken. Het is in mijn mening beter om een stepper motor te gebruiken met een driver die microstepping ondersteunt. Zo verplaats je de nauwkeurigheids-eisen van het mechanisch systeem naar het elektronisch systeem. Dat kan veel complexiteit en afstelling besparen, omdat je minder speling hebt. Ik kan uit jullie toepassing nog niet lezen of het dan gaat om een direct drive, of een aansturing met een timing belt. Ik denk dat beiden prima voldoen. In het geval dat je kiest voor belt drive, raadt ik aan dat je de motor uitzet wanneer hij niet bezig is (door de enable pin op de driver te gebruiken), zo wordt de motor niet te warm. Wanneer de as te warm wordt, verandert nameliik de aanhechting op de timing belt. Zowel 1.8° als 0.9° zijn prima. Als je 0.9° gebruikt ben je minder afhankelijk van microstepping, maar dat is niet per se een groot voordeel. Vaak wordt de focusing meer bepaald door de mechanische eigenschappen van de focuser dan door de aandrijving op elektronisch vlak. Op zijn hoogst bereik je met 0.9° een wat meer vloeiende beweging, maar niet per se een meer nauwkeurige. Moderne drivers geven een veel beperktere resonantie & trilling dan oudere. Ik zou aanraden om een enigszins moderne te gebruiken (TMC2209 of TMC2225 bijvoorbeeld). Een riemaandrijving kan ook een laag trilling dempen vanwege de elasticiteit van de belt. Ook raad ik aan om het systeem niet op hoge spanning te monteren. Als je een hoge spanning op de belt monteert, beweegt het systeem misschien strakker, maar ook met meer trilling. Wanneer je een belt systeem gebruikt, is de angst dat de riem knapt niet de grote uitdaging. De spanning heeft eerder invloed op de hoeveelheid trilling. Met betrekking tot warmte zou ik vooral denken aan de hoeveelheid stroom die je de motor toekent. De meeste steppers geven een range aan van spanningen en stromen waaronder ze kunnen werken. Je hoeft echt niet meer dan ~40-70% te geven mbt nominale stroom. Het is niet nodig om tegen de bovenkant (of zelfs boven) de range aan stroom te geven. En bovenal, beperk dus de houdstroom (wanneer de motor niet beweegt). Samenvattend dus NEMA 17, 1,8°, ongeveer 40 N cm. Bijvoorbeeld TMC2209-driver met 1/16 of 1/32 microstepping. Directe koppeling of GT2-riemaandrijving. Houdstroom verlagen wanneer de focuser niet beweegt. Ik hoor graag als jullie nog verdere vragen hebben! Tadjiro Velzel Elektrotechnicus & roboticaonderzoeker

Hoi @LucasKamsteeg, Helemaal goed, fijne vakantie!

Hoi Hugo, Dat is een erg leuke hoofdvraag! Ik geef zelf een workshop in een windtunnel die exact daarop aansluit, alleen hebben wij geen supersonische windtunnel tot onze beschikking. Misschien is het een optie om de focus wat meer op de geometrie van de vleugel te leggen en de invloed van de aanvalshoek. Dat is namelijk ook erg interessant en daarmee kunnen we een leuk experiment doen in onze windtunnel. Als jullie daarin geïnteresseerd zijn, stel ik voor om een videogesprek in te plannen om van te voren het e.e.a. te bespreken. Daarna zouden jullie in delft langs kunnen komen om de workshop te krijgen. Ik hoor graag van jullie! Groeten, Tijn